Компресија вијчане везе Бејлијевог моста

Приликом уградње анкер вијка тетиве, потребно је обратити пажњу на закопавање главе завртња екструдера у тетиву за подизање како би се избегло блокирање ослобађања моста на аутопуту. Анкер вијци и дијагонални анкер вијци носача Берет моста треба да буду нетакнути, а за уградњу су потребни сигурносни чепови; Греда беретке треба да буде опремљена тетивом за подизање на тачки ослонца како би се побољшала чврстоћа греде на савијање и пружила пуна игра отпорности трбушне шипке на савијање.

Разлика у сили лучног моста је у томе што под вертикалним оптерећењем, поред вертикалне реакције, постоје и хоризонталне силе потиска на оба краја лучног носача, чиме се смањује момент савијања и сила смицања у луку, а челични мост је углавном под притиском. Вијчана веза се може поделити на обичну и вијчану везу, лака инсталација, посебно погодна за повезивање на лицу места, потребно је отворити рупе у плочи и саставити рупу, повећати производно оптерећење.

Сила моста челичне конструкције има неке карактеристике моста од греде и лучног моста, а главна носива конструкција је ексцентрична компресија и савијање. Да би се спречиле опште температурне пукотине изазване унутрашњим везивањем бетона, углавном се користи припрема за контролу температурне разлике између опште ситуације бетона и спољашње или унутрашње температуре. За компоненте загревања и очвршћавања треба користити споро узлетање и опадање температуре, споро откривање и вађење из калупа да би се избегло прекомерно температурно оптерећење у општој ситуацији.

Када је разлика у температури између бетона и споља велика, треба користити одржавање топлотне изолације, а температурну разлику треба контролисати унутар 25 степени Целзијуса када се калуп правилно уклони. Два реда рупа на дну греде се постављају у завртње на доњој плочи греде тетиве две решеткасте плоче респективно и стежу помоћу стезаљке. Проверите рад ваљка и моста у било ком тренутку. Ако се пронађе било каква ситуација, операцију треба одмах прекинути.